Se mantiene el descuento de peaje para camiones en la AP-68

Este real decreto modifica las condiciones económicas de una concesión de autopista, lo que puede pasar desapercibido pero afecta directamente al bolsillo de los transportistas y, indirectamente, al precio final de los productos que se mueven por carretera. Aunque el texto dice que se bonifican los peajes a ciertos vehículos pesados, no detalla en el fragmento disponible ni el importe exacto de la bonificación, ni el porcentaje de descuento, ni cuántos vehículos se benefician. Tampoco aclara si la bonificación se mantiene igual o cambia. Lo que sí se sabe es que la medida va acompañada de una prohibición de circular por las carreteras convencionales N-232 y N-124 en el tramo riojano, lo que obliga a los camiones a usar la autopista. El ciudadano debe vigilar que las bonificaciones se apliquen realmente y que no se conviertan en un coste extra disfrazado para el transporte.

El real decreto modifica ciertos términos de la concesión de la autopista AP-68, Bilbao-Zaragoza, cuya titularidad corresponde al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, para aplicar medidas de bonificación de peajes a determinados vehículos pesados en el tramo Zambrana-Tudela. La norma da continuidad al Convenio aprobado por el Real Decreto 1023/2017, de 1 de diciembre, que entró en vigor el 2 de diciembre de 2017, y que estableció una reducción del peaje para todos los vehículos de la categoría «Pesados 2» que circulan por dicho tramo. De forma paralela, se estableció la prohibición de circular por las carreteras convencionales N-232 y N-124 en el corredor entre Haro y Alfaro (La Rioja). El texto disponible no especifica los importes ni los porcentajes de descuento.

A los transportistas y empresas propietarias de vehículos pesados de la categoría «Pesados 2» que circulan por el tramo Zambrana-Tudela de la AP-68. También afecta a los conductores de esos camiones que, si no cumplen las condiciones, no pueden usar las carreteras convencionales N-232 y N-124 en el tramo entre Haro y Alfaro (La Rioja). Indirectamente, afecta a los ciudadanos y empresas que dependen del transporte de mercancías por esa zona, porque las condiciones económicas y las restricciones de circulación pueden influir en los costes logísticos.

El Real Decreto 1023/2017, de 1 de diciembre, que aprobó el convenio original, entró en vigor el 2 de diciembre de 2017. El presente Real Decreto 730/2026, de 9 de septiembre, modifica ciertos términos de la concesión. El texto no especifica en el fragmento disponible la fecha de entrada en vigor de esta nueva norma ni el plazo de duración de las medidas, aunque se refiere a la aplicación de bonificaciones en el tramo Zambrana-Tudela.